http://www.youtube.com/watch?v=kAOm304vOXA
前半では一応引っ掛かっていますが、後半のはホトンド外れてますね・・・・。そういえば一時期この【外足外し】が雑誌を賑わせたことがあったな〜とちょっとググってみたら、分かりやすい画像が見つかりました。
いやぁ〜、見事に【マモラ乗り】ってますねw
タンクに上体を伏せ、前輪にも出来る限り仕事をさせようとするR・ハスラムとの対比も鮮やかです。
本人に直接聞いたわけじゃないから想像ではありますが、彼の足がステップから離れるその原因は、単純にNSのシートは幅広で、大きく腰を落とすと「リーチ」が足りなかったせい・・・・・。要するに、マモラはアメリカ人にしては少々足が短かったとw
また、なんであそこまで大きく身体をイン側に落としてバイクにぶら下がるのかというと（コレも想像ですが）、限界までリーンしたバイクから更なる旋回力（＝向心力）を引き出そうとしているようです。そのために腰を大きくずらし、足が短いので、結果としてステップから外足が外れてしまったと・・・・・。
「じゃあ足が外れないようステップを上げればいいじゃん？！」というのは尤もですが、マモラとしては内足の曲がりがキツクなるのを嫌ってか、カジバで走っていた頃でも（控え目になったとはいえ）、先の映像のように相変わらず時たまステップから外れてしまっていたようです。
私なんか「トップライダーはハンドルバーの垂れ角やステップ位置にミリ単位でこだわる」・・・・というイメージがあったりしますが、フレディーと同じくらいの天才だったマモラ（私はそう思っています）は「そんなこと」気にせず、バイクがどうでも乗りこなしてしまったのかもしれません。
マモラ自身、ゼッケンの数字を減らすことより、お客さんを楽しませることのほうを重要視していたようで、（ケニーに「真面目にやれ！」と怒られても）ランキングに頓着していなかったそうです。そういう所がファンが多かった理由でしょうね。
また、マモラが【外足外し】をするのはHONDA時代だけだったという説もあるようですが、上の映像にある通りCAGIVAでも、下映像の2’35”のようにYAMAHAでも外す時は外してますし、全てのコーナーで外しているわけではなく、使い所は選んでいるようです。
http://www.youtube.com/watch?v=GIOl2vYf_ks
しかしこの年のTBCでの平選手はすごかった。何が凄いって「まったく凄そうに見えない！」のが凄い（笑）。2スト500ccの加速はバイクを至る所でスライドさせているのに、ある程度以上滑る前に「前に進んでる」から大きく破綻しない。ブレーキングからリーニングも、サスの余計な上下動がまったく無いからウルトラ・スムース。まるで流しているように穏やかに見えるのに、ローソンに勝っちゃう・・・・・。このレースだけだったけど。
当時の私も実際に【マモラ乗り】をやってみたことがありますが、峠程度のエネルギーでは、そもそもあんなに大きく腰を落とす必要もなく・・・・・。
どのタイミングで足を外すかということに注意を払うあまり、コーナリングによる慣性力（＝遠心力）とタイヤのグリップをバランスさせた『結果そうなった』では無く、よっこいしょと足を外すこと自体が目的の【無理マモラ乗り】になった』だけで、ましてやマモラのようにスムースに倒し込んだり、一瞬で右から左へ切り返すことなど試すことすら至難の業でした。
そうしていくつかのバイク雑誌で【マモラ乗り】が紹介され、当時全日本を走っていた国際A級レーサーに『コーナリング中、外足に荷重してますか？』なんてインタビューをした雑誌もありました。ライディング・スポーツ誌は、後に『ロッシの内足』の解説を特集するなど、こうした面にスポットを当てるのが好きなようです。内容が正しいかどうかはともかく、「問題提起」という意味では面白い特集でしたね。
このインタビューの内容をテキストに起こしてみたので、興味のある方はどうぞ→■足、どうしてます？■ 国際A急ライダー達の足
実はこの『コーナリング中、外足に荷重してますか？』質問には【重大な欠陥】が二つあるんですが、それは後述するとして、【マモラ乗り】写真を見た、とあるアメリカのレーシングスクール・インストラクターはこう言います
